14.11.2025
Najspoľahlivejšie motory pri jazdených autách
Keď denne riešite predaj jazdených áut a vidíte stovky reálnych servisných histórií, veľmi rýchlo zistíte, aké motory sa naozaj oplatí odporúčať klientom — nie podľa teórie, ale podľa toho, čo funguje v bežnej prevádzke. Tu je môj osobný pohľad na motory, ktoré sa nám v praxi najviac osvedčili.
1.5 TSI (VW Group) – moderný benzín, ktorý sa podaril
Nie, ak ho kúpite na správnom mieste.
Veľa ľudí sa 1.5 TSI obáva kvôli starším 1.4 TSI, ale toto je úplne iný motor. Z praxe môžem povedať, že:
- keď má auto riadnu históriu,
- tankuje sa normálne palivo,
- a jazdí sa „tepelne rozumne“ (nie studené šprinty),
tak 1.5 TSI je veľmi dobrá voľba. Žiadne zásadné problémy nevidíme, servis je cenovo normálny a motor je kultivovaný a úsporný.
Pre koho: klienti, ktorí chcú benzín, nízku spotrebu, tichý chod a modernú technológiu.
1.5 T-GDI (Hyundai / Kia) – asi najrozumnejší výber v kategórii
Toto je motor, ktorý by som odporučil veľmi širokej skupine klientov. Je to benzínový turbo motor, ale Hyundai/Kia to spravili jednoducho a odolne.
V praxi:
- minimálne problémy,
- rozumné servisné náklady,
- dobrý ťah,
- veľmi stabilná prevádzka.
U nás v AutoGigante máme s týmto motorom výborné skúsenosti — autá s ním odchádzajú a majitelia sa nám neozývajú s komplikáciami.
Pre koho: mestské a prímestské jazdenie, moderné benzínové auto bez zbytočného rizika.
1.6 TDI / 2.0 TDI (VW Group)
Môžeme si hovoriť, čo chceme, ale tieto motory… sú stálice.
Keď majú reálny nájazd a servis áut po leasingu (čo u nás väčšinou majú), sú spoľahlivé a lacné na prevádzku. 1.6 TDI je úsporné, 2.0 TDI dynamické.
Pre koho: kto veľa jazdí, chce nízke náklady a predvídateľný servis.
1.5 BlueHDi (Peugeot / Citroën / DS)
Toto je motor, ktorý by som pokojne označil za najlepší moderný malý diesel.
V praxi ho vidím veľmi často v autách po operatívnom leasingu — a práve tam sa ukazuje jeho silná stránka: aj pri vysokom nájazde vyzerá stále zdravo.
Moje skúsenosti z AutoGigantu:
- spotreba okolo 4 – 5 l/100 km aj v reálnej prevádzke,
- rozvody sú na mokrom remeňi, ale keď sa olej mení načas, nie je to problém,
- nízke riziko porúch turba či vstrekov pri normálnom tankovaní,
- veľmi tichý chod na diesel.
Najväčší rozdiel vidím v tom, že tieto motory „neumierajú“ na 200–250 tisíc ako niektoré malé diesle iných značiek.
Prídu s 300k a stále idú pekne, ak mali servis.
Pre koho: veľkí dochádzači, kuriéri, firmy, alebo aj rodina, ktorá chce nízke prevádzkové náklady a nechce veľký diesel.
autor: Samuel Jankove, United Automotive SK / AutoGigant